Ролята на Китай 70-1601130 MTZ трактор съединител диск е:
Съединителната плоча е вид композитен материал с триене като основна функция и изисквания за структурни характеристики. Материалите за триене на автомобили се използват главно за производство на спирачни фрикционни плочи и плочи на съединителя. Тези триещи материали са основно фрикционни материали на базата на азбест. С все по-високите изисквания за опазване и безопасност на околната среда постепенно се появяват полуметални фрикционни материали, композитни фрикционни материали и керамични влакна.
Дискът на съединителя 70-1601130 MTZ е Функциите на:
Маховикът на двигателя е активна част от съединителя, с диск и главина, задвижвани от фрикционен диск, свързани към задвижвания вал (задвижващия вал на трансмисията) посредством плъзгаща се шлица. Притискащата пружина уплътнява задвижвания диск по челната страна на маховика. Въртящият момент на двигателя се предава на задвижвания диск чрез триене между маховика и задвижвания диск, а след това към задвижващото колело чрез поредица от компоненти в задвижвания вал и трансмисионната система. Колкото по -голяма е силата на компресия на пружината, толкова по -голям въртящ момент може да пренесе съединителят.
Тъй като колата в процес на движение, често трябва да поддържа предаване на мощност, а прекъсването на предаването е само временна необходимост, така че активната част и задвижваната част на съединителя на автомобила често са в състояние на зацепване. Фрикционната двойка приема пружинно притискащо устройство, за да отговори на това изискване. Когато се очаква съединителят да се отдели, докато педалът в механизма за работа на съединителя е натиснат, вилката за набиране в пръстеновия жлеб на главината на задвижвания диск ще избута задвижвания диск, за да преодолее натиска на пружината и да се премести към посоката на освобождаване и отделно от маховика, триенето изчезва, като по този начин прекъсва предаването на мощност.
Когато е необходимо да се възобнови предаването на мощност, за да се направи по -стабилна скоростта на колата и оборотите на двигателя, трябва правилно да се контролира скоростта на отскачане на педала на съединителя, така че задвижваният диск в натиска на пружината да се насочи към посоката на зацепване и маховик възобновете контакта. Налягането между двете контактни повърхности нараства постепенно, а съответният момент на триене също нараства постепенно. Когато маховикът и задвижваният диск не са затегнати, въртящият момент между двете е сравнително малък, те могат да бъдат извън синхронизирано въртене, тоест съединителят е в плъзгащо се състояние. С увеличаването на степента на плътност на маховика и задвижвания диск скоростта на маховика и задвижвания диск са равни. Скоростта на автомобила не трябва да бъде пропорционална на скоростта на двигателя, докато съединителят не се задейства напълно и плъзгането спре.
Максималният въртящ момент, който фрикционният съединител може да предаде, зависи от максималния статичен момент на триене между триещите повърхности и последният се определя от максималната сила на натиск между триещите повърхности и от размера и характера на триещите повърхности. Следователно, за определена структура на съединителя, статичният момент на триене е фиксирана стойност, входният въртящ момент, за да достигне тази стойност, съединителят ще се плъзне, като по този начин ограничава предаването чрез въртящия момент, за да се предотврати претоварване.
Популярни тагове: Части за трактор MTZ 70-1601130 диск на съединителя, Китай, доставчици, производители, фабрика, цена
