Ролята на Китай 14.1112010-01 MTZ тракторен горивен инжектор е:
Инжекторът за гориво MTZ е вид прецизно устройство с висока прецизност на обработката, което изисква голям динамичен диапазон на потока, силна способност за блокиране и замърсяване и добри характеристики на атомизация. Инжекторът получава импулсен сигнал за впръскване на гориво от ECU, за да контролира точно количеството впръсквано гориво.
Характеристиките на пръскането на инжектора включват размер на пръскане, разпределение на пръскането, посока на лъча, обхват и ъгъл на дифузионния конус. Тези характеристики трябва да отговарят на изискванията на системата за изгаряне на дизелови двигатели, за да направят образуването на смес и горенето перфектно и да получат по -висока мощност и топлинна ефективност.
14.1112010-01 горивен инжектор е Функциите на са:
Компонент от система за впръскване на дизелово гориво, който разпръсква горивото и го разпределя в горивната камера, където се смесва с въздуха.
Състои се главно от инжектор и корпус на инжектора, а монтажната му позиция и ъгълът на главата на цилиндъра зависят от дизайна на горивната камера.
Горивните инжектори са разделени на отворени и затворени. Отвореният инжектор има проста структура, но лоша атомизация и се използва рядко. Затворените инжектори се използват широко в различни дизелови двигатели. Дизеловият двигател засмуква чист въздух по време на всмукателния си ход. В края на хода на компресия,
Дизеловото масло увеличава налягането на маслото до повече от 100MPa чрез инжекционната помпа и след това се инжектира в цилиндъра през инжектора. За много кратко време се смесва със сгъстения високотемпературен въздух, за да образува горима смес. Поради високото съотношение на компресия на дизеловия двигател (обикновено 16-22), налягането на въздуха в цилиндъра в края на компресията може да достигне 3,5-4,5mpa, а температурата е до 750-1000K (докато налягането на сместа на бензин двигателят по това време ще бъде 0.6-1.2mpa, а температурата е 600-700K), което е много по-високо от температурата на изгарянето на дизеловото гориво. По този начин, след като се инжектира в цилиндъра, дизелът ще се запали спонтанно веднага след смесване с въздух за кратко време. Налягането на въздуха в цилиндъра се повишава бързо до 6-9mpa и температурата се повишава до 2000-2500K. Под натискане на газ под високо налягане буталото се движи надолу и кара коляновия вал да се върти за работа, а отработеният газ също се изхвърля в атмосферата през изпускателната тръба.
Обикновените дизелови двигатели се задвижват от разпределителния вал на двигателя, с помощта на маслена помпа с високо налягане към камерата на цилиндъра на дизеловото масло. Този начин на подаване на масло трябва да се промени с промяната на оборотите на двигателя и не може да постигне най -доброто подаване на масло при различни скорости.
Системата за подаване на масло чрез Common Rail инжекцион се състои от маслена помпа с високо налягане, обществена тръба за подаване на масло, инжектор за гориво, електронен блок за управление (ECU) и някои сензори за налягане в тръбопровода. Всеки инжектор за гориво в системата е свързан към обществената тръба за подаване на масло чрез собствена маслена тръба за високо налягане, а обществената тръба за подаване на масло играе ролята на съхранение на хидравлично налягане на инжектора за гориво на трактора. По време на работа маслената помпа с високо налягане доставя гориво до обществената тръба за подаване на масло с високо налягане, а маслената помпа с високо налягане, сензорът за налягане и ECU образуват затворена работа за осъществяване на точен контрол на налягането на маслото в обществото тръба за подаване на масло, което напълно променя явлението, че налягането на подаване на масло се променя с оборотите на двигателя.
Популярни тагове: Части за трактор MTZ 14.1112010-01 горивен инжектор, Китай, доставчици, производители, фабрика, цена
