Явление на проблем: Когато двигателят работи на празен ход, педалът на съединителя е натиснат до дъното, но е трудно да превключвате предавките, а предавката има звук на трясък. След като скоростта едва е включена, педалът на съединителя все още не е освободен, а колата е управлявана или изключена.
Отстраняване на неизправности: Свалете долния капак на съединителя, поставете трансмисията в неутрално положение и натиснете съединителя до края. След това използвайте отвертка, за да преместите задвижваната плоча. Ако може да се набере лесно, това означава, че съединителят е добре отделен; ако не може да бъде набран, това означава, че съединителят не е напълно отделен.
Отстраняване на неизправности
1. Проверете дали свободният ход на педала на съединителя е твърде голям и го регулирайте.
2. Проверете дали височината на лоста за разделяне е еднаква и дали е твърде ниска. Преместете освобождаващата вилка под колата, направете предния край на освобождаващия лагер леко облегнат на вътрешната крайна повърхност на лоста за освобождаване и завъртете съединителя с един кръг, за да проверите. Ако вътрешният край на освобождаващия лост не може да бъде в контакт с освобождаващия лагер едновременно, това показва височината на освобождаващия лост. Несъвместимо, трябва да се коригира. Ако височината на лоста за разделяне е същата, но отделянето все още не е завършено, проверете височината на лоста. Регулирайте разделителните лостове на същата височина. Ако те могат да бъдат напълно разделени, това означава, че първоначалната настройка е неправилна или прекомерно износена. След регулиране на лоста за освобождаване, свободният ход на педала на съединителя трябва да се регулира отново.
3. Ако след горната настройка е нормална, разделянето все още не е завършило, свалете съединителя, проверете дали задвижваният диск е обърнат, трудно ли се движи аксиално, дали основният задвижван диск е изкривен, дали винтът на разделителния лост е хлабав и плаващият щифт Независимо дали пада.
4. За съединители с ново занитени фрикционни плочи проверете дали задвижваният диск и фрикционните плочи са твърде дебели. Ако е твърде дебел, може да се добави уплътнение между капака на съединителя и маховика.
5. За съединители с хидравлично задвижване, в допълнение към горните проверки, проверете дали спирачната течност липсва, тръбопроводът изтича и въздухът в хидравличната система се изпуска.
