Функцията на съединителя може да бъде обобщена, както следва:
1. Осигурете плавен старт на автомобила 2. Лесна смяна на предавките 3. Предотвратете претоварването на трансмисионната система 4. Намалете въздействието на вибрации при усукване
1. Осигурете плавен старт на колата: колата е в застой преди потегляне. Ако двигателят и скоростната кутия са здраво свързани, след като предавката е включена, колата внезапно ще се втурне напред поради внезапното включване на захранването, което не само ще причини повреда на механичните части, но и ще задвижва Силата не е достатъчна, за да преодолява огромната инерционна сила, генерирана от предната скорост на колата, причинявайки рязко намаляване на оборотите на двигателя и спиране. Ако съединителят се използва за временно разделяне на двигателя и скоростната кутия при стартиране и след това съединителят постепенно се включва, поради явлението приплъзване между задвижващата част и задвижваната част на съединителя, въртящият момент, предаван от съединителя, може да бъде постепенно се увеличава от нулата. Движещата сила на колата постепенно се увеличава, което позволява на колата да стартира безпроблемно.
2. Лесна смяна на предавките: По време на шофиране на автомобила често се използват различни положения на скоростната кутия за адаптиране към променящите се условия на шофиране. Ако няма съединител за временно разделяне на двигателя и скоростната кутия, предавките за предаване на мощност, включени в скоростната кутия, няма да бъдат премахнати поради натоварването, а налягането между повърхностите на зацепващите зъби е много голямо и е трудно да се отдели. Другото зъбно колело, което ще бъде закрепено, ще бъде трудно да се свърже поради неравномерната периферна скорост на двете. Дори да влезе насилствено в окото, това ще окаже голямо въздействие върху края на зъба, което лесно ще повреди частите на машината. След като съединителят се използва за временно разделяне на двигателя и скоростната кутия, предавките се преместват и двойката зъбни колела, които първоначално са били закрепени, се отстраняват поради натоварване, а налягането между повърхностите на закрепване се намалява значително, което улеснява отделянето . Що се отнася до другата двойка предавки, които трябва да бъдат закрепени, тъй като задвижващата предавка е отделена от двигателя, моментът на инерция е много малък. Използването на подходящо действие за превключване може да направи периферните скорости на зъбните колела равни или почти равни, като по този начин се избягва или намалява удара между зъбните колела.
3. Предотвратете претоварването на задвижващия механизъм: Когато автомобилът спира при аварийна ситуация, колелата внезапно намаляват скоростта, а задвижващият механизъм, свързан с двигателя, все още поддържа първоначалната скорост поради въртящата се инерция, която често произвежда много по -голяма от въртящ момент на двигателя в задвижващата система Моментът на инерция прави частите на задвижващия механизъм лесно повредени. Тъй като съединителят предава въртящ момент чрез триене, когато натоварването в задвижващия механизъм надвишава въртящия момент, който може да бъде предаден от триенето, задвижващите и задвижваните части на съединителя автоматично ще се плъзгат, като по този начин се предотврати претоварването на задвижващия механизъм.
4. Намалете въздействието на вибрации при усукване: Принципът на работа на автомобилния двигател определя неравномерността на неговия изходен въртящ момент. При силовия ход експлозията с газ в горивната камера произвежда голям въртящ момент, докато при други тактове двигателят се дърпа назад по инерция. Въпреки че инерцията на въртящата се система на двигателя' може да намали вибрациите на усукване, оставащата сила на удара все още оказва неблагоприятно въздействие върху последващата скоростна кутия и задвижващия вал. Амортизиращата пружина (тангенциално разпределена) в съединителя може значително да намали усукващия удар, причинен от двигателя, и да удължи живота на предавката.
