Ролята на Китайската УТНЗ-1106010 MTZ тракторна горивна помпа за усилване на горивото е:
Функцията на помпата за подсилване на горивото MTZ е да осигури циркулацията на дизеловото гориво в масления тръбопровод с ниско налягане и да доставя достатъчно количество и определено налягане на помпата за впръскване на гориво, нейният обем на прехвърляне на масло трябва да бъде максимален обем на впръскване на гориво 3 -4 пъти.
Помпата за ускоряване на горивото УТНЗ-1106010 е Функциите на са:
Помпата за трансфер на масло от дизелов двигател се приема от буталото, типът на вътрешния и външния ротор, плъзгащата се лопатка и диафрагмата, обикновено използвани в малките бутални помпи за трансфер на масло с дизелов двигател, буталната помпа за трансфер на масло се нарича още бутална помпа за трансфер на масло, неговата структура и принцип на работа, както е показано, буталната помпа за трансфер на масло се състои главно от бутало, бутален прът, клапан за подаване и ръчна помпа и др., Използвани за задвижване на движението на буталото на ексцентричното колело обикновено се намира в разпределителния вал на помпата за впръскване на гориво, така че трансферът на маслото помпата и монтажът на горивната помпа - нагоре.
Дизелов двигател, разпределителен вал на помпата за гориво, задвижван от въртенето на коляновия вал, ексцентрично колело се върти, най -високата точка, когато неравностите на ексцентричното колело се въртят до положение на буталния прът, както е показано, буталото се натиска и буталото се движи с налягане на пружината в същото време, поради увеличаването на предния край на буталото на клапана за пълнене на налягане в кухината на дизеловото масло се затваря, вентилът се отваря, маслената камера на маслото на вентила за подаване на дизелово гориво и потокът от хора от едната страна на маслена кухина на буталото на буталото.
Когато ексцентрикът продължава да се търкаля, отдалечавайки се от поставяне на върха на изпъкналата част, както е показано, пружината на буталото премества буталата и връща обратно в линията, покачването в маслената камера на хидравликата след буталото и предното налягане на маслото, вентилът е затворен, края на буталото на кухината на дизеловото масло през потока на маслото към помпата за впръскване на гориво, смукателният вентил се отваря, резервоарът за дизелово масло за дизелово гориво или филтър за дизелово масло, подаването в кухината на маслото отпред на буталото, кухината, пълна с дизелово масло, при това точка, буталната помпа за трансфер на масло завършва процеса на масло под налягане и входа на маслото.
Благодарение на помпата за прехвърляне на дизелово гориво към помпата за впръскване на гориво е натискът чрез пружина премества буталата, така че налягането на маслото се определя от силата на пружината и се поддържа в определен диапазон, бутално възвратно -постъпателно движение, когато буталото се движи към предната част, която е пружинна от максималната деформация на компресия, зависи от ексцентричната ексцентричност е неизменна (работа).
Позицията, при която буталото се връща към края, е позицията, в която силата на пружината е равна на налягането на маслото в маслената камера в задния край на буталото. Когато количеството дизел, необходимо на инжекционната помпа, е голямо, дизелът ще изтича по -бързо от маслената кухина в задния край на помпата за пренос на масло и ходът на буталото ще бъде по -дълъг. Когато натоварването на дизеловия двигател намалява, количеството необходимо масло намалява, дебитът на дизеловото масло от маслената камера в задния край на буталото е по-малък и налягането на маслото е относително повишено, както е показано на Фигура 5-34. Ходът на буталото' е по -къс. Следователно този вид маслена помпа може да поддържа постоянно налягане на маслото и количеството масло може да се променя според нуждите.
Помпата за прехвърляне на масло също е оборудвана с ръчна помпа, нейната роля е в дизеловия двигател не е работил, използвайте го чрез изкуствено за олио в системата за подаване на масло под налягане, за елиминиране на маслото във въздуха, когато използвате, първо подадено бутало на ръчна помпа, отворен вентил за пълнене, отвор на помпата за дизелово масло, след това натиснете буталото, за да затворите смукателния вентил и вентила за подаване отворен, дизелово гориво след подаване на клапана към помпата за впръскване на гориво и масления канал, след употреба, трябва да затегнете винта, за да не работи дизеловият двигател, въздух в системата за подаване на масло.
Първо, ролята на маслена помпа за дизелови двигатели
Функцията на дизеловата маслена помпа е да осигури нормалния поток на дизеловото масло в масления кръг с ниско налягане, да преодолее съпротивлението в дизеловия филтър и тръбопровода и да достави достатъчно дизелово масло към помпата за впръскване на гориво при определено налягане.
Две, принцип на работа на маслена помпа за дизелови двигатели
Помпата за прехвърляне на дизелово масло се възприема от буталото, от типа на вътрешния и външния ротор, плъзгащата се лопатка и диафрагмата, обикновено използвани в буталната помпа за прехвърляне на масло с малък дизелов двигател, буталната помпа за трансфер на масло се нарича още бутална помпа за трансфер на масло, нейната структура и принцип на работа, както е показано, буталната помпа за трансфер на масло се състои главно от бутало, бутален прът, клапан за подаване и ръчна помпа и т.н. маслената помпа и помпата за впръскване на гориво често се сглобяват в горната част на помпата.
Дизелов двигател, разпределителен вал на помпата за гориво, задвижван от въртенето на коляновия вал, ексцентрично колело се върти, най -високата точка, когато неравностите на ексцентричното колело се въртят до положение на буталния прът, както е показано, буталото се натиска и буталото се движи с налягане на пружината в същото време, поради увеличаването на предния край на буталото на вентила за пълнене на дизелово масло, налягането се затваря, вентилът се отваря, Дизеловото масло в маслената камера тече през изпускателния клапан на маслото и горния изходящ канал на маслото маслена камера в края на буталото върху буталния прът.
Когато ексцентрикът продължава да се търкаля, отдалечавайки се от поставянето на върха на изпъкналата част, както е показано, плунжерната пружина премества буталата и връща обратно в линията, покачването в маслената камера на хидравликата след буталото и предното налягане на маслото, вентилът е затворен, буталото е обратно края на кухината на дизеловото масло в потока на маслото към помпата за впръскване на гориво, вентилът за пълнене е отворен, резервоарът за дизелово гориво за дизелово гориво или филтърът за дизелово масло, през входния канал на маслото в предната бутална кухина маслото се пълни с дизелово гориво масло, досега буталната помпа е завършила процеса на налягане на маслото и всмукване на масло.
Благодарение на помпата за прехвърляне на дизелово гориво към помпата за впръскване на гориво е натискът чрез пружина премества буталата, така че налягането на маслото се определя от силата на пружината и се поддържа в определен диапазон, бутално възвратно -постъпателно движение, когато буталото се движи към предната част, която е пружинна от максималната деформация на компресия, зависи от ексцентричната ексцентричност е неизменна (работа).
Когато буталото се върне в крайното положение, това е позицията, когато пружинната сила е равна на налягането на маслото в маслената камера в задната част на буталото. Когато количеството дизелово масло, което се изисква от помпата за впръскване на гориво, е голямо, дизеловото масло изтича по -бързо от маслената кухина в задния край на помпата за впръскване на горивото и ходът на буталото е по -дълъг. Когато натоварването на дизеловия двигател се намали, количеството на необходимото масло се намалява, дизеловото масло изтича от маслената камера в задната част на буталото, а налягането на маслото се увеличава относително, както е показано на Фигура 5-34 . Следователно, този вид маслена помпа може да поддържа определено налягане на маслото и количеството масло може да се променя според нуждите.
Помпата за прехвърляне на масло също е оборудвана с ръчна помпа, нейната роля е в дизеловия двигател не е работил, използвайте го чрез изкуствено за олио в системата за подаване на масло под налягане, за елиминиране на маслото във въздуха, когато използвате, първо подадено бутало на ръчна помпа, отворен клапан за пълнене, ръка на потока на маслото от помпата на дизеловото масло, след това натиснете буталото, за да затворите смукателния вентил и вентила за подаване отворен, Дизеловото масло се влива в помпата за впръскване на гориво и всеки масления канал през изпускателния клапан за масло . След употреба винтовата тапа на дръжката трябва да се затегне, за да се избегне навлизането на въздух в системата за подаване на гориво, когато дизеловият двигател работи.
Популярни тагове: Части за трактор MTZ utn-3-1106010 горивна бустерна помпа, Китай, доставчици, производители, фабрика, цена
