Дискът на съединителя е композитен материал с триене като основна функция и изисквания за структурни характеристики. Фрикционните материали за автомобили се използват главно за производство на спирачни фрикционни плочи и плочи на съединителя. Тези триещи материали използват предимно фрикционни материали на базата на азбест. С нарастващите изисквания за зеленина, някои производители на съединители постепенно се появяват полуметални фрикционни материали, композитни фрикционни материали и керамични влакна.
Тъй като фрикционните материали се използват главно при производството на части за спирачната система и задвижването в автомобилите, се изисква да има достатъчно висок и стабилен коефициент на триене и добра износоустойчивост.
Съединителят е механизъм, който използва две фрикционни плочи на съединителя с плоски повърхности, които да бъдат компресирани и разхлабени в аксиална посока за осъществяване на силата на предаване. Колкото по -голямо е аксиалното налягане на двете му съединителни пластини, толкова по -голяма е генерираната сила на триене и по -гладката и нормална работа се предава на екструдера. При нормални условия на работа обикновено показва, че машината работи гладко и без шум; при номинално натоварване плочата на съединителя няма да се плъзне, задръсти и няма да се отдели сама; в същото време, след като плочата на съединителя е отделена, тя също трябва да бъде отделена, за да спре машината за тухли. Следователно е необходимо да се регулира хлабината на диска на съединителя в съединителя. Голямата хлабина ще доведе до подхлъзване на диска на съединителя и ще повреди диска на съединителя, а малък хлабина ще затрудни разделянето на диска на съединителя. В допълнение към неправилната хлабина, трябва да се обърне внимание на следните точки за приплъзване и отделяне на плочата на съединителя:
1. Налягането между плочата на съединителя и задвижваното колело и вътрешните и външните притискащи плочи не е достатъчно, така че плочите на съединителя да не са плътно притиснати и да причинят подхлъзване. Ако регулирането на пролуките не е добро, проверете дали повърхността на средната притискаща плоча и натискащата плоча са плоски и дали са повредени. По принцип контактната им повърхност трябва да достигне повече от 80%, така че двете плочи на съединителя да могат да контактуват нормално и по време на работа няма да има никакво приплъзване. Частите са деформирани и повредени.
2. Неправилният монтаж може лесно да доведе до по -малко от 80% от контактната повърхност, когато плочата на съединителя е захваната с други части. По това време дискът на съединителя също ще бъде износен или счупен. Поради това е необходимо внимателно да се провери плоскостта на всяка част по време на сглобяването и да се наблюдава дали тя е концентрична по време на пробна работа, за да не се причини износване на междинната притискаща плоча и вътрешния зъбен зъбен пръстен.
3. Ако се установи, че дискът на съединителя е силно износен, напукан, изгорял, смачкан и т.н. по време на работа, той не трябва да се работи с болест. Той трябва да бъде изключен и проверен навреме, за да се види дали трябва да бъде заменен или ремонтиран.
